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看好通用航空市场 南充多地推动通用机场建设
2017-03-22 20:45:14   来源:南充日报   浏览:   评论:0

  坐着低空飞行的飞机俯瞰南充的山水,看似奢侈的体验,不久后,将悄然走进我们的生活。

  2月6日,省政府常务会议原则通过了《四川省通用机场布局规划(2016—2030)》,我市南部、蓬安、营山、西充、顺庆被纳入拟建或争取建设通用机场名单。

  目前,我市五县(区)正在制定相关规划。一些通用航空企业就建设通用机场,已到我市展开考察。

  海归宏愿全川通用航空“县县通”

  乔治海茵茨是全球知名的低空低速通航飞机制造商。现年58岁的陈伟是乔治海茵茨(中国)低空通航集团有限责任公司董事局主席。

  1986年,陈伟出国留学,从美国史蒂文斯理工学院研究院毕业,其后,在美国房地产行业工作。“我从小就对飞机着迷,梦想着有一天能驾驶自己制造的飞机飞上蓝天。”陈伟说,在美国期间,他加入了大都会飞行者协会,而且进入一家飞机制造厂工作,实现了驾驶飞机上天的梦想,迄今,他的驾龄已有20多年。

  海外的经历拓开了陈伟的眼界,在他看来,中国虽有高速公路网、高速铁路网、高空网等交通网络,但是,低空网的发展尚在起步阶段。“低空网是通过轻型飞机把县与县,甚至乡镇与乡镇联系起来,这在欧美已经普及。”陈伟说,目前,中国只有约300个县有机场或起降点,按照“十三五”规划,到2020年,要建500个以上的通用机场。

  正是看中这一市场的巨大发展潜力,在去年10月18日欧美同学会(中国留学人员联谊会)第五届年会暨海归创新创业(成都)峰会上,他表示,将用6到8年时间,投资约100亿元,在全川183个县(市、区)各建至少一个通用航空机场,每个机场配备10架通用航空飞机,实现全省通航飞机“县县通”。

  在此之前,乔治海茵茨已在重庆两江新区、长沙高新区、井冈山经济技术开发区等地落户。

  南部考察将建通用航空产业园

  早在去年8月,在中国管理科学研究院一位南部籍友人的推荐下,陈伟与国投亚信基金公司有关负责人抵达南部县,就通用航空产业园建设项目展开考察。

  南部之行给陈伟留下非常深的印象。他坦言,南部的优势在于空运资源广泛,飞行空间大;劣势在于陆路交通尚有不便,航空专业人才缺乏。“我们不仅会带来产业,更会带来人才。”他说,打算把通用航空产业园建在南部,且已派人与南部方面商谈合作细节。

  据陈伟介绍,计划在南部县建设的通用航空产业园包括飞机制造、机场群投资建设管理、公司在全川的通用航空飞机运营管理、公司飞行员培训中心、飞机维护保养等产业,是公司未来在四川的每个县建机场的总部机构。

  “目前,南部县已制定有关通用机场的初步规划,将选址建设一个1200米起降跑道的通用机场,以及两个水上飞机起降点。”南部县委副书记赵晨阳说,南部县拥有升钟湖等旅游资源,建设通用机场,对旅游等产业的推动作用不可忽视。他表示,下一步将结合相关规划,开展空域申请、通用航空产业布局等前期工作。

  多地布局通用机场应用领域多

  事实上,除了南部县,蓬安、西充等地也在推动通用航空的规划建设。另外,除了乔治海茵茨(中国)低空通航集团,北京、西安、深圳、浙江等地的通用航空企业也就建设通用航空机场与我市有关县(区)进行接触。

  “西安通用航空集团已决定在蓬安县投资建设通用机场。”蓬安县发展和改革局局长唐琴介绍,该局正就建设用地的选址展开调研,考虑在锦屏镇、河舒镇等地规划建设通用机场。她说,这不仅是当地旅游产业发展的需要,也是为了拓展物流渠道。

  此外,据西充县发展和改革局综合股股长张灵介绍,该局已制定了通用机场建设规划,正在落实选址,他说,届时,将建设可满足直升机、小型固定翼飞机起降的通用机场。他说,考虑在义兴镇、凤鸣镇、古楼镇等布局了农业产业、旅游观光产业的地方建设通用机场。

  张灵说,未来,通用机场不仅可以推动旅游产业发展,而且将用于空中测绘、应急救援、短途运输等多个领域。

  前景看好通航产业规模超万亿

  “通用航空飞机的飞行高度一般在600米内,一次能飞800公里。”陈伟说,伴随着国内低空空域管理体制的改革,去年,国务院印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,其中提到,2020年全国通用航空业经济规模将超过1万亿元。

  “通用机场一般配备一条跑道、一个停机库、一个停机坪、一个物流中心、一个客服中心、一个指挥中心,每个通用机场投资在200万元左右。”陈伟说,公司看好投资前景,迄今已在国内建了8个通用航空机场,他说,论快捷机动,通航飞机具有其他交通工具不可比拟的优势,陈伟坦言,就目前来说,建通用机场,产生在飞行员身上的费用成本相对较高,但是,伴随着通用航空产业的普及,成本会逐步摊低。另一方面,即使按照“十三五”规划,到2020年,全国建500个以上的通用机场,从广阔的国内市场来看,它依然具有稀缺性,决定了这笔资产具有非常大的升值空间。而且,不远的将来,通用机场布局的网络化,航空资源运用的智能化,都将推动运营效率的提高。他说,“对于通用航空未来的市场前景,我十分看好。”

  延伸阅读

  乘坐通航飞机南充飞成都一个小时

  市第六次党代会提出,我市必须立足成渝、放眼全国、接轨全球,国际、国内“双层发力”,水、陆、空“三线并举”,北上、南下、西进、东出“四向突破”,打通对外大通道、完善内部大循环、构建区域大网络,全面提升内外交通层次和水平,建成畅达区域、通向全国、连接世界的国家次级综合交通枢纽。那么,通航飞机“县县通”对南充建设“成渝第二城”有哪些帮助?

  在乔治海茵茨(中国)低空通航集团有限责任公司董事局主席陈伟看来,通航飞机“县县通”无疑能进一步提升南充的交通能力,拉近南充与成都、重庆的距离。

  “公司可生产两座、4座、8座等不同载客量的通航飞机,不仅可超短距离起飞,而且对着陆地面要求低。”陈伟说,以公司生产的两座通航飞机为例,最大时速为250公里,从南充飞成都,只需一个小时,城与城之间的交流,会因通航飞机而“变得简单”。

  “南充的每个县(市、区)都建通用机场也没问题。”陈伟表示,通用航空不仅有旅游、测绘、应急救援等用途,也可开展“空中的士”“空中物流”等服务。

  陈伟介绍,乔治海茵茨公司对通航产业基地采取的“一站式”投资模式,有利于当地企业转型升级,建成以通航基地为依托的航空交通、物流、旅游观光、农林牧渔专业航空、道路电力巡查、应急救援、医疗救助、航空科普等众多新兴产业生态圈。

  陈伟表示,建设通用航空机场,需由专业航空人士规划,以控制成本,不然,易走弯路,建成的机场,在后期运营中,恐出现亏损。

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